捕鱼平台:大型机械和工具需要更换三次

中铁昆明局滇南铁路建设指挥部指挥员刘益桥表示:“就像‘地质博物馆’里的道路建设一样，危险气体、软岩、涌水、地温高等问题时有发生。”洞里的温度是40摄氏度，每个人都穿着短裤施工;洪水泛滥严重，工程有时中断一个月。面对一个个“拦路虎”，建设者迎难而上，克服重重困难。

由中铁五局和中铁十九局共同建设的安定隧道是中老铁路上最长的隧道，全长17476米，穿越20条断裂和2条向斜构造。在国内铁路隧道施工中，施工难度和工程风险比较罕见。

随着“嘭”的一声巨响，数千平方米的土石坍塌，三个正在向后挖掘的工人回头一看，发现他们身后的隧道已经被填满了。烟散去了，洞口上方出现了一个小缺口，他们三个人爬了出来。“这是发生在2018年底的危险情况。出口段1.3公里以碳质泥岩等为主，遇水变成泥粥，像在挖豆腐。”出口端由中铁十九局榆墨铁路项目部负责建设。总工程师李飞说，一个月挖隧道超过10米，垮塌、顶板倒塌等危险仍在继续。

“有时一公里以内有桥梁、路基、隧道，大型机械和工具需要更换三次。中国铁路局玉墨铁路铺梁工程部总工程师任福忠说。实现困难等问题，并完成了轨道铺设。

2020年3月，中老铁路首条10000米长的隧道万河隧道竣工;2020年11月，安定隧道竣工;2021年6月，最后一条隧道——京斋隧道完工……刘益桥表示，中老铁路目前正在进行开通前的各项工作，为开通做好充分准备。