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疯狂斗牛:实现精确的“外科手术”北京通州铁路

时间:2020/8/4 12:27:50   作者:   来源:   阅读:95   评论:0
内容摘要:据山西中央企业——中国铁道第六局太原铁路建设公司报道,该公司承建的京通铁路电气化改造(北京段)工程阻止了梁架的更换。顶升式建筑的第一场战役胜利了。封锁将持续10天。拆卸和更换7座桥的24根t梁及13座框架桥的顶升工程将会完成。京通铁路电气化改造项目北京段起点为京通铁路昌平站,终点为古北口站。线路全长128公里,其中华联...
据山西中央企业——中国铁道第六局太原铁路建设公司报道,该公司承建的京通铁路电气化改造(北京段)工程阻止了梁架的更换。顶升式建筑的第一场战役胜利了。封锁将持续10天。拆卸和更换7座桥的24根t梁及13座框架桥的顶升工程将会完成。

京通铁路电气化改造项目北京段起点为京通铁路昌平站,终点为古北口站。线路全长128公里,其中华联线高各庄至方各庄14.4公里,涉及16个站信号计算机联锁改造。该项目于2019年3月开工,将于2020年9月30日竣工交付运营。

据了解,封锁战包括更换7座桥的24根t梁、13座框架结构的顶升、3条隧道的处理、在昌平北站增设1套线路、更换枕木835根。43公里的建筑面积均位于怀柔区高山山脊之间。地质地貌复杂,场地狭窄,有地质为石质的框架结构,施工时间紧张,工作量集中,换梁过程需要架桥机和运梁。列车、平板车、龙门车等大型机械设备在铁路线上紧密配合,多次重复使用。施工步骤是相互连接的。施工组织难度大,安全风险高。连续10天的高强度、高密度现有线路封锁建设在中铁北京局集团范围内也是极为罕见的。其施工规模之大、标准之高、难度之大,也是中国铁路六局换梁施工史上的首创。的例子。

为了实现精确的“外科手术”北京通州铁路,已经运营近半个世纪以来,中国铁路的第六局组织的劳动力3000多人关注防疫和控制,提高施工组织。7月30日至8月1日,中铁六局先后组织了两次铁路二次天窗点封锁施工,对换梁各工序进行了演练,消除了隐患,确保了施工作业准确有序。的梁的安全保证措施替换桥的施工安装机器,施工人员进行提前计算桥装配机,并进行了桥梁的无损检验装配机器手臂和桥式吊车凸耳进一步加强架设的桥梁。机器的稳定性保证了施工的绝对安全。

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